หลักการทำงานของแบริ่งทิศทางเดียว

การออกแบบทางลาดและลูกกลิ้ง

การใช้คลัตช์ทางเดียวประเภทนี้เหมาะสำหรับการใช้งานแบบโอเวอร์รัน การทำดัชนี และป้องกันการย้อนกลับในสภาพแวดล้อมต่างๆ

เมื่อใช้เป็นคลัตช์ทางเดียวแบบโอเวอร์รัน

คลัตช์ทางเดียวของลูกกลิ้งแบบทางลาดจะถูกติดตั้งในลักษณะนี้ โดยใช้วงแหวนรอบนอกเป็นส่วนที่ค้ำจุน นี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการแซงด้วยความเร็วสูง ในการใช้วงแหวนรอบนอก แรงเหวี่ยงที่กระทำต่อลูกกลิ้งจะทำให้ความเร็วการพลิกกลับถูกจำกัด

เมื่อใช้เป็นคลัตช์ทางเดียวไม่คืน

คลัตช์ทางเดียวประเภทลูกกลิ้งลาดซึ่งมีเฉพาะวงแหวนด้านในหมุนเท่านั้นที่เหมาะสำหรับความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ หากความเร็วที่ต้องการสูงกว่าความเร็วที่แนะนำ แนะนำให้ใช้คลัตช์ทางเดียวชนิด sprag

เมื่อใช้เป็นคลัตช์ทางเดียวทำดัชนี

วงแหวนรอบนอกมักถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบการสั่น และวงแหวนในมักถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบรอง มิฉะนั้น ความเฉื่อยของลูกกลิ้งและสปริงจะทำให้เกิดข้อผิดพลาด โดยเฉพาะในการจัดทำดัชนีความถี่สูง การใช้น้ำมันเจือจางและสปริงที่แข็งแรงให้ความแม่นยำในการจัดทำดัชนีด้วยความเร็วสูงและมีคุณภาพสูง

การออกแบบลิ่ม

คลัตช์คลัตช์ทางเดียวแบบลิ่มนี้โดยทั่วไปประกอบด้วยวงแหวนใน, วงแหวนรอบนอก, กลุ่มบล็อกลิ่ม, กรงบล็อกลิ่ม, สปริงที่แข็งแรงและแบริ่ง ลิ่มส่งแรงจากทางวิ่งหนึ่งไปยังอีกทางหนึ่งโดยลิ่มระหว่างวงแหวนด้านในและวงแหวนรอบนอก เวดจ์มีเส้นผ่านศูนย์กลางสองเส้นทแยงมุม (ระยะห่างจากมุมหนึ่งของลิ่มไปยังอีกมุมหนึ่งในแนวทแยง) อันหนึ่งมีขนาดใหญ่กว่าอีกมุมหนึ่ง การกระทำของลิ่มเกิดขึ้นเมื่อวงแหวนด้านในและด้านนอกหมุนสัมพันธ์กันและบังคับให้เวดจ์มีตำแหน่งแนวตั้งที่ใหญ่กว่าบนหน้าตัดที่ค่อนข้างใหญ่