โครงสร้างแบริ่งฮับ FAG ใหม่: SNR ใช้ตัวเข้ารหัสแม่เหล็กดั้งเดิมเพื่อพัฒนาเซ็นเซอร์แม่เหล็กที่มีความละเอียดสูงสุดถึง 40 เท่าของเดิมและฝังเซ็นเซอร์แม่เหล็กในปี 2550 เพื่อพัฒนา "แบริ่งฮับ FAG ที่มีเซ็นเซอร์หมุนความละเอียดสูง" เพราะ ความละเอียดสูงและภาระการประมวลผลข้อมูลความเร็วสูงดังนั้นจึงเพิ่มฟังก์ชันการสลับความละเอียด
วิธีการทำงานของตลับลูกปืน FAG ฮับล้อใหม่: เมื่อยานพาหนะที่ความเร็วต่ำและปานกลางสัญญาณความละเอียดสูงสามารถใช้ตรวจจับความเร็วล้อได้ 40 เท่าของความแม่นยำดั้งเดิมการเคลื่อนไหวของยานพาหนะมาตรฐานเพียง 1 มม. และแรงเบรก สามารถควบคุมได้ในเวลาที่ดีที่สุดเมื่อควบคุมยานพาหนะในกรณีของความเร็วสูงที่การควบคุม ABS เป็นจุดประสงค์หลักสัญญาณความละเอียดต่ำจะถูกนำมาใช้เพื่อลดภาระการประมวลผลข้อมูลสัญญาณเอาต์พุตความละเอียดสูงของพัลส์เฟส A และเฟส B โดยการสังเกตการส่งออกของพัลส์เหล่านี้เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่ายานพาหนะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังซึ่งสามารถใช้ตรวจสอบว่าทางลาดเริ่มลื่นไถลรถและที่จอดรถอัตโนมัติหรือไม่ เซ็นเซอร์ (ด้านคงที่) เพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงขั้วแม่เหล็กของตัวเข้ารหัสแม่เหล็ก (ด้านหมุน) ที่ทำให้ขั้วแม่เหล็กและขั้ว S สลับกันในช่วงเวลาเดียวกันในทิศทางเส้นรอบวงซึ่งสามารถใช้เป็นล้อเน่า สัญญาณ ation สำหรับการควบคุมยานพาหนะโดยการลดสัญญาณการหมุนนั่นคือโดยการเพิ่มความละเอียดคุณสามารถควบคุมยานพาหนะได้แม่นยำยิ่งขึ้น
แบริ่งล้อ FAG ฮับล้อใหม่มาพร้อมกับเซ็นเซอร์หมุนที่สามารถแบ่งออกเป็นสองระดับเพื่อเปลี่ยนความละเอียดของสัญญาณจึงปลอดภัยและสะดวกกว่าในการตรวจจับความเร็วและควบคุม ABS
